中國現(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè)。近年來，各路創(chuàng)業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)汽車后萬億市場，也得到了各路資本的親睞。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國汽車后市場行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2005年我國汽車后市場規(guī)模約為880億元，2009年為2400億元，2012年已增長至約4900億元，其中2009年至2012年復(fù)合增長率達(dá)約27%。2014年，前瞻分析認(rèn)為，我國汽車后市場的規(guī)模約為7000億元。

圖表1：2005-2014年中國汽車后市場營業(yè)額趨勢圖(單位：億元)

近幾年，我國汽車保有量逐年上升，2013年超過1.37億量，占到全球的12%以上。汽車數(shù)量的快速增長推動(dòng)了汽車后市場的發(fā)展。但與汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的歐美國家相比，我國汽車后市場品牌化、品牌專業(yè)化、規(guī)模化的發(fā)展思路還未成型。

1、汽車后市場企業(yè)數(shù)量多，但沒有出現(xiàn)龍頭企業(yè)

我國汽車后市場由于缺少政府的監(jiān)管，再加上客戶維權(quán)意識(shí)薄弱，售假、欺騙的事情經(jīng)常發(fā)生。汽車保險(xiǎn)行業(yè)的騙保行為經(jīng)常發(fā)生，認(rèn)為騙保就是占便宜，而不是違法。汽配市場假貨較多，洗牌和整合將成為下一階段汽配售后市場的主旋律。

2、汽車后市場整體發(fā)展水平不高

汽車后市場整體發(fā)展水平不高，以汽車維修企業(yè)為例，我國汽車維修企業(yè)在30萬家左右，具有二類資質(zhì)以上不到1/3。

3、汽車后市場服務(wù)水平較低

中國汽車售后服務(wù)質(zhì)量評價(jià)中心發(fā)布的《2012上半年汽車售后服務(wù)評價(jià)報(bào)告》顯示，當(dāng)前汽車企業(yè)售后服務(wù)總體質(zhì)量水平不高，車主總體滿意度水平較低，汽車售后服務(wù)相關(guān)投訴量持續(xù)快速上升。

(1)汽車后市場服務(wù)從本質(zhì)上愈發(fā)銷售化。具體表現(xiàn)為，拿服務(wù)品牌搞噱頭、博眼球，成為吸引大眾關(guān)注進(jìn)行帶動(dòng)新車銷售的手段。又或打著服務(wù)品牌的旗號、服務(wù)用戶的口號，協(xié)助4S店綁架汽車用戶;

(2)汽車后市場服務(wù)的關(guān)注點(diǎn)過于店內(nèi)化，硬件設(shè)施、服務(wù)顧問等4S店內(nèi)體驗(yàn)成為售后部門關(guān)注和投入的重點(diǎn)，而在一些可能涉及用戶更多切身利益的方面卻持續(xù)不作為。

4、行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不到位

我國汽車后市場最大的問題就是統(tǒng)計(jì)問題，沒有一個(gè)官方的統(tǒng)計(jì)途徑和發(fā)布渠道，出現(xiàn)很多數(shù)據(jù)嚴(yán)重失真的現(xiàn)象。

5、供應(yīng)商加大向后市場的發(fā)展

從2000年開始，領(lǐng)先的汽車配件供應(yīng)商已經(jīng)被中國售后市場的巨大潛力所吸引并大力開拓這塊市場。豐田、東風(fēng)悅達(dá)等許多汽車制造商都已開始著手為用戶提供維修和汽車裝飾等售后服務(wù)，并在4S門店推銷品牌汽車用品。

6、汽車市場的投資規(guī)模越來越大

近幾年，國內(nèi)汽車后市場的投資規(guī)模呈現(xiàn)擴(kuò)大的趨勢。例如，安徽阜陽汽貿(mào)汽配物流園，園內(nèi)有100家4S店，3000余家各類經(jīng)營者。另一個(gè)鄂爾多斯汽車博覽園占地20平方公里，號稱全球汽博第一園，園區(qū)投資總額高達(dá)300億元，建成后年銷售額達(dá)500多億元。

7、國外企業(yè)加快國內(nèi)擴(kuò)張速度

國外企業(yè)加快國內(nèi)擴(kuò)張速度，國際知名品牌AC德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲(殼牌)、3M、霍尼維爾、尼爾森等紛紛加快在中國的擴(kuò)張速度。